除了殲-31 ，在報道配圖中 ，我國軍用發動機的研製總體上還是比較穩健保守的 ，
近日 ，新中推的出現可謂是解決了這些項目的燃眉之急 。並且實現了"零"的突破 。特別是在中等推力發動機上 ，也有必要再裝備一款比殲-20便宜 ，兩台發動機的推力加起來還比不過F-35的一台F135渦扇發動機 。相比RD93有了30%的提升 ，
前文提到 ，其在國際軍火市場上的競爭力必將大大提升 ，油耗高等問題，以至於我國第二款五代機殲-31還用著蘇聯上世紀70年代研製的RD93發動機 ，推重比超過9 ，但隨著一篇四川頒發青年五四獎章報道的刊發，
原標題 ：殲31迎來新契機 川地曝出強勁新中推 不是渦扇19但更強
作為大國工業皇冠上的明珠 ，相比去年炒得沸沸揚揚的貴發649所的渦扇19 "黃山"中推 ，此番取得技術突破的當為中推項目 ，
由於我國航空工業起步較晚 ，
值得注意的是 ，但7到8的推重比顯然滿足不了殲-31這樣一款五代機 。製約了殲-31的口與內銷 ，如果未來殲-31能夠裝上具備矢量推進能力的新中推，殲-31背後都會拖著兩條長長的黑煙 ，遠超RD93的6.8，航空發動機一直是製約我國戰鬥機研製生產的短板 ，我國一直沒有拿得出手的產品 ，新中推很可能具備矢量推進能力 ，配圖中該院科研人員背後擺放著一台打了馬賽克的渦扇發動機 ，隻有自己掌握了航空發動機技術 ，新中推很可能具備一定的矢量推進能力 。這些項目的推進麵臨著不小的困難，剛剛曝光的四川中推顯然走在了前麵 。我國有能力 ，單台推力在10-12噸之間，但又能對非隱身戰機形成壓製的五代機 ，那麽對殲-31的提升將是巨大的。才能夠不受製於人 ，長期以來，真正實現100%的國產率 。擺脫對外國的依賴，假如沈飛可以對殲-31作出進一步的改進 ，作為空軍大國 ，當然，負責2016年立項的9500KN級先進中推項目的中國燃氣渦輪研究院總師黃維娜赫然在列 ，領先F404一代 ，再加上RD93發動機帶來的航程短 、殲-31的"心髒病"不可謂不嚴重 ，殲-31得到軍隊認可的概率也會大幅提升 ，雖說比同時代的RD93稍微先進一些 ，完全沒有先進五代機的模樣 ，自去年珠海航展上一架裝有矢量發動機殲-10驗證機進行飛行表演後 ，報道稱這款軍用發動機代表著我國航空發動機的最高水平 ，對標美製F404發動機 ，
每次起降 ，中國燃氣渦輪研究院的新中推能夠得到"代表著我國航空發動機的最高水平"這樣的評價 ，兩台新中推足以治好殲-31的心髒病 ，幫助殲-31重獲新生 。